Mundo Obrero. Avanza la campaña por las seis horas de trabajo en el transporte

La convocatoria fue para debatir como impulsar la campaña por las 6 horas en el transporte, impulsando el proyecto de ley presentado por Myriam Bregman, desde su banca en el PTS en el Frente de Izquierda. Se realizó en el local de Varela, acondicionado para la ocasión por los señaleros ferroviarios, quienes recientemente conquistaron las 6 horas. Esa logro, al igual que el de los trabajadores de subte, dio un marco de entusiasmo al encuentro, como experiencias concretas que demuestran que se puede ganar, y alcanzar un derecho tan necesario para los trabajadores.

Ricardo Santa Cruz, ferroviario señalero: "Con la organización y lucha, desde las bases logramos un nuevo convenio con conquistas muy importantes. Las 6 horas de jornada laboral, los feriados optativos y 12 meses de sueldo al momento de la jubilación. Desde la Agrupación Naranja de señaleros nos pusimos esa demanda, como principal objetivo la lucha por nuestros derechos. Es muy positiva esta reunión, con la participación y entusiasmo de choferes de tantas líneas, entusiasmados en hacer la campaña en sus lugares de trabajo, para poder conquistar las 6 horas. Se han planteado principalmente los riesgos para la salud que traen jornadas tan extensas de trabajo. Como siempre decimos, desde nuestras agrupaciones, que son clasistas, acompañamos los reclamos de otros sectores de trabajadores y los sentimos como propio. Nuestra solidaridad está a disposición de esta lucha, así como las puertas de este local del PTS Varela, para hacer cualquier actividad o reunión."

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Claudio Dellecarbonara: "En el subte logramos una reducción de la jornada, hasta que se determine si el que hacemos es un trabajo insalubre o no. Así estamos hace más de 10 años. También es un gremio en el que tampoco hay jubilados, la sobrevida es de dos años después de la jubilación. Por eso es que puedo contar como nos organizamos para conquistarlo, pero lo más importante, es contar como nos cambio la vida trabajar dos horas menos. Aunque al trabajador lo presiona la plata, lo que más tenés que cuidar, lo único valioso que tenés, es la salud, porque si enfermas o morís tampoco vas a estar para mantener a tu familia. Hay que ser muy conscientes de eso y a partir de ahí buscar la mejor forma de organizarse.

Nosotros empezamos juntando información, recorriendo despachos en la legislatura miles de veces, buscando todas las herramientas legales, y de la medicina a nuestro favor, como están haciendo ustedes. Se logró hacer el proyecto, que se presente. Después de mucha pelea, de movilización, contra la UTA inclusive, se trata y se aprueba la ley. Vino Ibarra, que era el jefe de gobierno, y la vetó. Todo lo que vos podes hacer hay que hacerlo. Pero nosotros conseguimos las 6 horas con pelea, con paro y movilización, inclusive cuando la vetó Ibarra hacia poquito que había asumido Kirchner y venían las elecciones de medio término, las elecciones legislativas. Les hicimos saber que le íbamos hacer perder la elección si no escuchaban nuestro reclamo, fuimos al paro. Y fue así, la tuvieron que dar, no porque este bueno. La tuvieron que dar porque nos plantamos los trabajadores. La UTA cuida la plata de la empresa y tienen sus delegados que intentan dar miedo, frenan, tratan de que no te organices. Pero si tenés la fuerza de los compañeros y se van sumando los que están dispuestos a hacer algo, aunque sea pequeño al comienzo, se puede ganar. Esa fue nuestra experiencia. Fue por la presión de los laburantes que nos pudimos organizar, poner en pie una serie de cuestiones como recorrer, hacer marchas, carteles, ir a sacarse la foto o firmar el petitorio. Crear una gran corriente de simpatía con la idea, porque seguramente la mayoría de los compañeros del bondi debe querer laburar menos horas, sin reducción salarial. Es un gran aporte el proyecto de ley presentado por Myriam Bregman. Ahora, la clave es que detrás de ese proyecto, haya compañeros de carne y hueso que se hagan cargo de dar esa pelea."

La insalubridad en el transporte es reconocida por la ley

Matías Aufieri, abogado del Centro de Profesionales por los Derechos Humanos, integrante del equipo parlamentario de la banca de Myriam Bregman, informó acerca del estado del proyecto, las comisiones a las que fue enviado para su tratamiento y que cuenta con la adhesión de otras bancadas, como la de los diputados Victoria Donda y Jorge Barreto.

Se remarcaron luego, ciertos fundamentos legales del proyecto, que responden a dudas y consultas que surgieron en distintas líneas. Como el Decreto N° 4.257/68, que en su artículo 1, inciso "d" clasifica la tarea del conductor de ómnibus o vehículos de transporte colectivo de personas, pertenecientes a líneas regulares urbanas, interurbanas o de larga distancia, como una tarea insalubre, por ser determinante de vejez prematura, penosa y riesgosa. Que es sobre esta base que en el transporte se aplica la jubilación anticipada. Por otro lado, la Ley N° 20.744 de Contrato de Trabajo en su Artículo 200°, que resuelve que las tareas insalubres no pueden superar las 6 horas de trabajo y 36 horas semanales, sin implicar disminución salarial. Así también, la Ley N° 11.544 de Jornada Laboral en su Artículo 2°.

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La igualdad ante la ley, no garantiza la igualdad ante la vida

Todas estas normativas, incluyendo las que ordenan obligaciones patronales, de garantizar las medidas tendientes a la promoción de la salud y prevención de enfermedades, son incumplidas sistemáticamente. En la reunión se reflejó que la insalubridad y la necesidad de luchar contra sus consecuencias unifica a todos los trabajadores del gremio, más allá de las demandas específicas de cada línea. Se debatió alrededor de las dificultades que se presentan a la hora de organizarse, y las preguntas que surgieron entre los grupos de compañeros, que en su lugar de trabajo intercambiaron sobre el proyecto.

Por ejemplo, la contradicción entre todas las reglamentaciones mencionadas con el Convenio Colectivo de Trabajo N°460/1973 del Personal de Autotransporte Colectivo de Pasajeros, que en su Artículo 10° Inciso “b” declara que la duración de la jornada diaria será de ocho (8) horas. Al respecto, como sostiene el proyecto de ley, se destacó que los "principios generales del derecho del trabajo sostienen la aplicación de la norma más favorable al trabajador; que la interpretación de leyes o reglamentaciones dudosas se hará siempre en función de buscar el máximo beneficio para éste; que no se pueden introducir modificaciones a la relación laboral que lo perjudiquen; y que los derechos del trabajador se consideran irrenunciables."

Pero en todo momento de la charla, surgía de las distintas intervenciones y experiencias, que a los trabajadores nunca se les regaló nada, los derechos fueron conquistados en las calles. Y aún con las leyes a favor, sólo la organización de los trabajadores puede defender la igualdad en la vida.

Para finalizar la reunión, Andrés Álvarez, chofer de la línea 266 en lucha por la reincorporación, contó que este tipo de reuniones se vienen realizando en zona norte, oeste y capital, para impulsar la campaña por las 6 horas. Se está ampliando a distintas líneas, donde los trabajadores del transporte vienen distribuyendo los materiales y sumando adhesión a la campaña de fotos, pintadas.

Y agregó: "El tema de las 6 horas trasciende la discusión de paritarias y todo lo que nos acostumbran los trabajadores a discutir. Pareciera que los trabajadores lo que tenemos que discutir es paritarias. Después nos dicen que de política, de organización y condiciones de laburo, no nos corresponde hablar. Cuando se discute, es por el impulso de la lucha y la organización. Siempre nos quisieron hacer creer que en nuestro gremio no pasa nada, que no hay activismo y nadie esta disconforme, pero es mentira. El 100% esta disconforme, lo que pasa es que los tipos laburan el miedo, los delegados burocráticos siempre se encargan de todo tipo de manejo, para que no se desbordé nada. Así y todo hubo líneas que marcaron la tradición del activismo en el gremio, como la 148 de la zona sur o la Internacional. También surgieron sectores como la 60, línea combativa, a la que justamente por sus luchas, el gremio junto con DOTA, uno de los monopolios, sigue tratando de barrer a su organización. Pero el miedo o las dudas se pasan cuando vas sumando compañeros. Ya no te sentís sólo, y va tomando fuerza el objetivo de nuestra lucha, que es el mismo. Estés en la línea que estés la insalubridad nos afecta a todos. Los ejemplos del subte y los señaleros demuestran que nuestra lucha no es utópica."

El final del encuentro fue el comienzo de nuevos intercambios y los compañeros hacían llegar sus primeras conclusiones:

Lucio: "Creo que fue una reunión muy fructífera por el intercambio de ideas, por la profundización de la información, por las experiencias de Claudio y de la gente del ferrocarril. También destaco el detalle del decreto 4257/68 que da las razones de porque la jubilación a los 55, que deja en claro que es por insalubridad, detallando patologías propias de la profesión, envejecimiento prematuro y demás enfermedades. También estuvo bueno con las opiniones de los compañeros de la salud. Fue muy completo y la verdad que vamos para adelante. Espero que se sumen más compañeros y que podamos compartir esta lucha porque es nuestra oportunidad."

Cristian: "Estuvo buenísima. Aclaramos un montón de cosas. Nos comentaron como es el tema del proyecto. Nos pusimos al tanto, tanto la parte de funcionarios públicos y la parte importante que son los trabajadores. Nos informamos un poco del tema para poder transmitírselo a los compañeros... Creo que es hora de tomar cartas en el asunto... Tuvimos la oportunidad de escuchar a otros compañeros de unión tranviarios, que están gozando de las 6 horas laborales. Están trabajando mejor. Nos comentaron como es la calidad de trabajo y la calidad de vida... La tranquilidad de saber que uno llega más temprano a la casa, que en el trabajo va a estar un poco más cómodo. Eso también estuvo bueno, suma un montón saberlo, escuchar la experiencia de otro... La unión hace la fuerza es una frase que esta hecha pero es la pura realidad."

Proyecto de Ley Por 6 Horas de Trabajo en El Transporte