A principios de julio, un accidente entre formaciones ferroviarias del Belgrano cargas y Ferrobaires desató la suspensión del servicio, a la vez que desnudó una política de vaciamiento y ajuste.
Sábado 23 de julio de 2016
El último mes hubo un revuelo en el mundo ferroviario. El pasado 1ero de julio, un accidente a la altura de Junín, entre dos formaciones ferroviarias del Belgrano cargas y Ferrobaires, desató la suspensión del servicio en toda la provincia y empujó el pasaje del ferrocarril provincial a la esfera nacional.
Esto desnudó una política de vaciamiento y ajuste en donde cambiemos se da nuevamente la mano con el FpV. La destrucción del ferrocarril proviene de la anterior gestión y los trabajadores no guardan muchas esperanzas en la nueva.
La izquierda diario entrevistó a un trabajador del Taller Maldonado de Bahía Blanca.
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¿Cómo se trabaja en el Taller Maldonado?
Trabajador: En las peores condiciones. Es peligroso. Mirá, un día levantamos un motor de locomotora con una grúa, que hace rato no es revisada, y una eslinga, que es una cinta para levantar aparatos pesados, eso tiene un mantenimiento que no hay… Yo llevo 10 años y nunca se hizo nada. Bueno, te decía la eslinga se cortó y zafe de pedo, porque pegó el chicotazo y me pasó por acá – haciendo señas con la mano por donde pasó- Estaba blanco del susto… Me cortaba en dos. Y este tipo de accidentes pasa casi a diario. Y no tenemos que lamentar perdidas de milagro...
El material que usamos o las herramientas están vencidos o en desuso y lo seguimos usando porque no hay otra. Los repuestos nunca llegan. Cuando tenemos que cambiar algo canibalizamos las máquinas que quedan como esqueletos de fierro tirados al fondo. Sacamos el repuesto de máquinas, ya usadas y se la ponemos en la que viene a reparación… y así estamos. Con decirte que no hay plata en la caja chica para gastos mínimos. Hubo días que tuve que llevar tornillos de casa para terminar trabajos… no, no esto no es algo que se venga abajo de un día para el otro, viene de años.
¿Tenés elementos de seguridad?
Trabajador: Sí, pero no son muchos. Casco, lentes, hay poco… eso después de un tiempo hay que descartarlo y traer nuevos, pero no hay, o son pocos… Una vuelta a un compañero le cayó brea caliente, una gotita que saltó en un mal movimiento y le cayó en la cara. No tenía anteojos, vistes esos de seguridad, porque los que hay están rayados, no andan, están vencidos y es imposible trabajar así. Dio la casualidad que cerró justo los ojos que si no lo perdía, viste que eso está hirviendo.
¿Cómo es la situación de los trabajadores?
Trabajador: La amenaza de despidos siempre está latente, y con el cierre del servicio no entran máquinas para reparar.
Recordemos que el intendente Héctor Gay dijo que el propio ministro Dietrich le aseguró que encontraron “casi dos mil ñoquis” en la empresa de los trenes bonaerenses, pero que ninguno de esos casos correspondía a empleados bahienses. Eso no significa que los casi 200 trabajadores del Taller Maldonado no sientan la zozobra ante los cambios que se vienen.
La Comisión Nacional para la Regulación del Transporte (CNRT) elaboró un informe detallado sobre la situación en que se encontraba ferrobaires. Al crítico estado de la empresa, se le suman el deficiente estado de las vías y materiales rodantes. “…mal estado y avanzado deterioro del parque ferroviario… no sólo el material rodante estaba deteriorado, sino que también la infraestructura de las vías, los señalamientos y las telecomunicaciones, debido en gran parte a la nula inversión en las tareas de mantenimiento”. Además detalla que las formaciones TALGO IV adquiridas en España por el gobierno de CFK, tuvo que ser retirado de servicio, ya que se le exigía más de lo habitual, dañándose continuamente.
“La mayoría de las unidades poseían kilometraje que excedía ampliamente lo recomendado, puesto que se acumulan reparaciones generales no realizadas equivalentes por 83.040.000 kms de exceso, lo cual demuestra el mal estado y avanzado deterioro del parque ferroviario que prestaba dichos servicios”
¿cómo ves a los sindicatos que representan a los ferroviarios?
Trabajador: Debido a la suspensión del mismo, los cuatro sindicatos de la actividad ferroviaria, La Fraternidad (que dirige Omar Maturano); la Unión Ferroviaria (Sergio Sasia), la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos y la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos se declararon en “estado de alerta y sesión permanente...
También plantearon que, “esto ocasiona un alto grado de incertidumbre en la familia ferroviaria, por el riesgo de perder su fuente laboral, como así también en los habitantes de pueblos de la Provincia de Buenos Aires y usuarios en general…”. Asimismo no descartaron tomar “medidas de acción directa a nivel nacional en defensa del sistema ferroviario”. Pero no son más que promesas. Durante 12 años de gestión kirchnerista dejaron pasar el trabajo precario y la desinversión del Estado, que bajo la nueva administración de cambiemos buscará usar estas escusas para echar la culpa a los trabajadores y dejar las puertas abiertas para una nueva privatización.
