Recesión: cae el patentamiento de autos

Según lo informado por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), en agosto los patentamientos de autos alcanzaron las 57.653 unidades. Esto significa una reducción del 30% en comparación con agosto del año pasado. En el acumulado del año las ventas de autos nuevos cayeron 25,15%.

Para Abel Bomrad, presidente de ACARA, “los números de agosto están dentro de los objetivos esperados, con una incidencia creciente del Pro.Cre.Auto”. Destacó que este plan, a través el cual el gobierno subsidia las tasas de interés para préstamos con destino a la compra de autos, tendría una incidencia del 3% en el aumento de la cantidad de unidades vendidas cada día de agosto en relación a julio. El Pro.Cre.Auto, que finalizará durante septiembre, además comprende un acuerdo de precios con rebajas en los 0 Km.

Bomrad proyectó que los patentamientos podrían alcanzar las 700 mil unidades durante todo el año. Es una cifra considerablemente menor al casi millón de patentamientos de 2013, pero mayor a lo que se esperaba en el contexto de una fuerte retracción del sector.

En el ámbito de la producción la caída de la actividad fabril condujo a múltiples conflictos de trabajadores que enfrentan los despidos y suspensiones. También se viene denunciando que las empresas utilizan la crisis como excusa para sacarse de encima a comisiones internas combativas que responden a direcciones de izquierda. Varias de estas luchas tuvieron repercusión pública como ocurrió con Gestamp o con el conflicto de Lear que se viene prolongando por más de tres meses. Los despidos y suspensiones no afectaron sólo a estas autopartistas. También en Visteon de Quilmes hubo 300 despidos.

De acuerdo a un informe publicado recientemente por el Observatorio del Derecho Social de la CTA opositora, en el SMATA se aplicaron 8.962 suspensiones y 503 despidos en nueve fábricas. Incluso para Ricardo Pignanelli, titular del gremio que nuclea a los mecánicos, las suspensiones son mayores. Estimó en 12.000 los obreros que son suspendidos mensualmente debido al estancamiento que afecta al sector. A pesar de la grave situación que atraviesa la industria automotriz, Ricardo Pignanelli ataca a los delegados de izquierda de los despidos ocurridos en Lear. Por su parte, los delegados combativos denuncian a Pignanelli de burócrata y que actúa en connivencia con las “patronales buitres”.

Este lunes la presidenta Cristina Fernández de Kirchner acusó a las automotrices de “encanutarse” los automóviles, refiriéndose a que no quieren vender: “¿cómo es?, ¿suspenden gente porque no hay producción y no venden autos?”, se preguntó y dijo que “necesitamos que las empresas larguen los autos que tienen stockeados... aunque yo lo llamo encanutados”. El titular de ACARA salió a responderle: “No veo donde está el negocio de encanutar los autos”.

La primera mandataria también dijo que las empresas se quejan porque no se le permiten importaciones, pero el Banco Central les autorizó importaciones que no realizaron, aunque en una clara maniobra fraudulenta las compañías se hicieron con los dólares correspondientes. Respecto de las importaciones, hay datos que muestran que, al menos cuando se trata de ayudar para torcerles el brazo a algunos trabajadores díscolos, es cierto que el gobierno no frena importaciones. Es así en el caso de los mazos de cables que necesita Ford, que produce la autopartista Lear. Como parte del plan patronal para atacar a la comisión interna de los trabajadores, la automotriz, la autopartista y el gobierno acordaron que la producción local se reemplazara con importaciones desde Honduras y otros países durante el período en el que la planta se paralizó por el conflicto.