SKY es una reconocida aerolínea transnacional que se propuso una tasa de ganancia de $1000 millones de dólares hacia el 2024. ¿Cómo logrará ese propósito? Con un modelo “low cost” que implica reducción y sobrecarga de la fuerza laboral, y que ya ha comenzado con el anuncio de 700 despidos.
Estos despidos masivos buscan que casi el 100% de los servicios de tierra sean externalizados, pasando a ser la empresa de capitales suizos la que se haga cargo de aquellas funciones, el embarque, señalización de despegue, check-in, empaque perdido, despacho comercial, atención al público y carga del equipaje de los vuelos.
¿Cuántos trabajadores tiene la empresa y cuántos están asociados al sindicato?
Somos un poco más de 500 trabajadores quienes estamos dentro del sindicato, desde Arica hasta Balmaceda. Mientras que el universo de trabajadores total de la empresa es de aproximadamente 800. Este número se condice con la cantidad de despidos que hoy está anunciando la empresa, que son 700. Ellos buscan reducir al máximo la dotación, quedando con un rango de no más de 100 trabajadores.
¿Qué objetivos piensas que están detrás de estas desvinculaciones?
Pienso que uno de los objetivos siempre fue eliminar uno de los sindicatos que para ellos ha sido de los más conflictivos, además de ser unos los más fuertes en cuanto a representación y sindicalización dentro de la compañía, pues los otros son de pilotos y tripulantes, que tienen un tipo de contrato distinto y un sueldo muy superior, mientras somos los trabajadores “de tierra” quienes nos vemos más como mano de obra.
Respecto a los despidos, en primera instancia se desvinculó a 300 trabajadores, que en su mayoría son de Santiago, y que es donde hay la mayor cantidad de sindicalizados. Ahora Sky anuncia más despidos que se repartirán en las demás ciudades.
El fantasma del subcontrato y la externalización
La externalización siempre ha sido una amenaza directa de parte de la empresa. Nos decían que si no cumplíamos con los estándares de SKY, que es además una empresa que ha recibido premios internacionales por puntualidad de vuelo -que en realidad son producto de la labor de sus trabajadores, especialmente de tierra-. Por lo tanto el subcontrato se transformó en una manera de hostigar al personal constantemente para alcanzar lo exigido por la empresa.
Es por eso que cuando se empezó a divulgar la posibilidad de externalización de algunas funciones los hablamos directamente con la empresa, y esta respondió que no era una posibilidad y se sentían a gusto con los trabajadores. Y que además la inversión para realizar un cambio como ese sería muy grande. Precisamente hoy vemos enormes inversiones de SKY, empresa que fue una de las principales patrocinadoras en el Festival de Viña, que no se condicen con los despidos y las desvinculaciones.
Bajos sueldos, agobio y precarización
Hablar sobre las condiciones de trabajo en SKY, es referirnos a que los trabajadores de tierra somos quienes recibimos los sueldos más bajos en el aeropuerto. Por ejemplo, un trabajador de LAN puede recibir $700 mil mientras que en SKY puede trabajar por el sueldo mínimo por el mismo trabajo.
Además, en SKY se trabaja con mucha sobrecarga laboral, y una jornada más extenuante, debido a que no se considera la jornada de colación, sumando un total de 10 horas de trabajo cada día.
Se trata de puestos bastante claves para el funcionamiento de una aeronave. Por ejemplo, si un funcionario cargara mal un equipaje, podría generar un grave accidente. Sin embargo esta importancia no se reconoce en el sueldo: hay un hostigamiento sistemático. Por ejemplo las horas extras eran en los hechos una obligación, porque se “saltaban” la parte de que es un consenso entre empleador y trabajador.
Existe una serie de vulneraciones de derechos. Los equipamientos de SKY siempre estuvieron por debajo de los estándares, no adecuándose, por ejemplo, a las condiciones climatológicas, tanto del extremo sur como del extremo norte.
¿Qué trabajos realizan en tierra los trabajadores de aerolíneas SKY?
Los trabajos que se realizan en tierra, en el aeropuerto, y que nosotros representamos en el sindicato, son los siguientes: despacho comercial, es decir, aquellas personas que están en el counter, que chequean la emisión de ticket, el embarque de vuelo y el arribo de vuelo. Todos los muchachos y muchachas, compañeros y compañeras que están cuando el avión se estaciona, que reciben a las personas en la “manga”. Ellos son agentes de despacho comercial. Hay contacto directo con el público.
Están los muchachos del sector de “rampa”, los de “charlie lima”, que transportan pilotos, tripulantes y pasajeros en la losa del aeropuerto; están los tractoristas de aeronave, que manejan un vehículo que es para para movilizar el avión, los tractoristas de equipaje, que son los que se encargan de trasladar desde el patio de equipajes hacia la aeronave los equipajes de las y los pasajeros. También están los operarios de losa, que son los que cargan y descargan las maletas del avión.
Movilización contra los despidos
Nosotros queremos seguir movilizados, aunque es irrevocable la decisión de la empresa, nosotros queremos remarcar un precedente en el aeropuerto: que no se vulneren más los derechos de las y los trabajadores, que visualicemos que la tercerización sólo viene a precarizar las condiciones laborales, elimina la posibilidad de negociación colectiva con las empresas mater, extingue los beneficios que emanan de un instrumento colectivo. Nuestra lucha actual es decir: “no vamos a bajar los brazos”.
Tenemos mecanismos de solución, como levantar un sindicato interempresa, para darle un sustento a las y los compañeros que están siendo abandonados por esta empresa de manera inescrupulosa. Lo que hicieron fue un acto “grotesco”, por llamar de alguna manera el haber vulnerado de esta forma los derechos de las y los trabajadores de SKY Airlines.
¿Qué piensas de los recientes despidos en Acciona en el Aeropuerto?
En Acciona hay trabajadores que fueron externalizados de LATAM. Ahí viene una batahola gigantesca. La externalización es un fenómeno que está en pleno curso en el Aeropuerto. Aprovecho de enviar un abrazo a los compañeros de la Federación del Holding LATAM, que son hermanos de nosotros en la lucha: conciencia de clase, cien por ciento compañeros.
Agradecer el espacio que nos están brindando. Si se pueden unir a esta lucha, visibilizando, usando las redes sociales, denunciando esta vulneración de derechos. Nosotros no vamos a bajar los brazos, hasta que queden el último compañero y compañera dando la pelea. | 
