La extorsión de los empresarios del transporte no parece tener fin. Esta semana lograron un aumento del boleto que en el año acumula un 319 %. Y encima quieren imponer acuerdos paritarios a la baja, sin reconocer la paritaria nacional. La UTA denuncia aprietes y amenazas.
Si consideramos que con el boleto mínimo en San Salvador a 670,07 pesos los ingresos mensuales por venta de pasajes estimados de todas las empresarias llegarían a $ 2.489.247.744 (sin iva). Por su parte los costos totales estarían en torno a $ 2.397.023.196. Y el beneficio bruto llegaría a $ 278.401.081.
Dentro de los costos que declaran las empresas, el salario de 929 trabajadores declarados ante AFIP, si cobrasen la paritaria correspondiente a febrero que fija un básico de $ 737.000 pesos y una suma fija por única de vez de $ 390.000, esto implicaría en concepto de pago de salarios (con aportes) una suma de $ 1.183.546.000. Considerando el esquema de costos realizado en base a la estructura utilizada para fijar el boleto (ordenanza 7402/19) los fondos para salarios serían de $ 1.114.615.786.
Podemos asegurar que no se guarda casi diferencia. En todo caso, la ganancia de las empresas tendría una disminución del 25 % este mes. En abril, cuando no se abona la suma fija, los fondos para salarios bajan a valores entre 950 a 1.000 millones de pesos.
Plata hay. Se necesita de la unidad de trabajadores y pasajeros para frenar la extorsión de los empresarios. Para ello, es necesario que la UTA impulse el rechazo al aumento del boleto, tome la exigencia de apertura de la contabilidad y el control de trabajadores y pasajeros de los fondos que ingresan a las empresas por pasajes y subsidios, que en el caso de la provincia y municipio, continúan enviando.
A esta pelea aportamos desde el bloque de legisladores del PTS-FIT un conjunto de medidas a favor del pueblo trabajador. Abono mensual, control de trabajadores y pasajeros del saldo de la cuenta en banco nación del sistema Sube, establecer prioridades en el uso de esos fondos (y subsidios) como ser, primero el pago de salarios; segundo compra de combustibles y otros insumos; tercero reparación, mantenimiento y compra de nuevas unidades.
Anexo. Comunicado UTA
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