Este lunes se registraron fallas técnicas en el servicio del Tren Roca y obligó a decenas de pasajeros a caminar por las vías en dirección a Plaza Constitución, específicamente a la altura de la estación Avellaneda e Yrigoyen. El contratiempo produjo interrupciones en el servicio, con demoras y cancelaciones.
Según versiones de la empresa, la interrupción en la circulación habría sido por una falla técnica en el pantógrafo de una formación. Se tratra del sistema que permite extraer energía de la línea de catenaria (cables aéreos de alimentación). A raíz del detenimiento de esa formación, otras dos quedaron detenidas entre Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, y Constitución. El resto de trenes quedaron por el momento circulando por vías alternativas
La situación tiene lugar justamente después del anuncio de Trenes Argentinos sobre la normalización del servicio para este lunes después de dos semanas de obras en el viaducto Barracas. Lo que aparece una coincidencia puede ser más bien una muestra del estado calamitoso en el que se encuentran los trenes, tanto la infraestructura como las condiciones laborales de sus trabajadores y trabajadoras, con un alto nivel de precarización y tercerización.
Sobre aquel accidente, Alejandro Alvite, conductor del FFCC San Martín había declarado ante los medios que “Es una decisión deteriorar el servicio para justificar la privatización”. Alvite habia terminado de conducir un servicio del FFCC San Martín hacía apenas una hora, cuando se produjo el accidente en Palermo entre dos formaciones que dejó 100 heridos, algunos graves. “El servicio es cada vez peor, las condiciones de seguridad se violan cada vez más y las consecuencias están a la vista”, denunció. Asimismo señaló la responsabilidad del Estado y el peligro de nuevas tragedias.
Tras aquél accidente se anunció la “Emergencia ferroviaria”. Fue la forma que el oficialismo buscó lavarse las manos por las consecuencias del ajuste feroz que está impulsando en diversas áreas del Estado, incluida la del Transporte. Desde el Gobierno a la vez hablaron de un “error humano” para intentar culpar a los operarios. La actual política de ajuste de Milei es criminal y juega con la vida de pasajeros y trabajadores.
Como consecuencia de esa falla técnica, los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes y ramales Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley, quedaron reducidos. | 
