A horas de conocerse el fallo final del amparo que presentó la izquierda para frenar el tarifazo del servicio de subte, la concesionaria EMOVA de Benito Roggio se expresó a través de sus redes sin dar explicaciones específicas sobre el siniestro sucedido en el sector. Además del incendio en la Línea B, también funcionó con servicio limitado la Línea E.
Este viernes la Línea B del subte, funcionó con servicio limitado entre Dorrego y Rosas por incendio en una formación y la Línea E funcionó con servicio limitado entre Boedo y Plaza de los Virreyes, también por incendio en el túnel.
La Línea B del subte viene teniendo enormes problemas en sus formaciones. Hace poco más de un mes, Claudio Dellecarbonara, trabajador del Subte y Miembro del Sec. Ejecutivo de AGTSyP lo denunció en sus redes.
Subte #BombaDeTiempo. Décadas que los trabajadores denunciamos esta calamidad. Falta de mantenimiento, inversión y obras; negociados y asbesto cancerígeno. Todos los gobiernos mantuvieron la concesión criminal. @emova y @jorgemacri son responsables de esta tragedia bajo tierra! https://t.co/smpmOOvbAb
— Claudio Dellecarbonara (@Claubonara) July 9, 2024
Esto habla de la desinversión que sufre el servicio, los responsables de esta problemática son exclusivamente la empresa EMOVA en connivencia con el gobierno de Jorge Macri. Un servicio que podría ser de calidad si se realizaran las obras adecuadas y las redes de ampliación propuestas que nunca se cumplieron desde gobierno anteriores.
Así quedó la formación luego del incendio en la Línea B:
Agustina Chaves, delegada de tráfico de la Línea D, realizó la denuncia a través de X
The Subte Horror Show: línea B con servicio limitado entre Dorrego y Rosas por incendio en una formación y línea E con servicio limitado entre Boedo y Pza de los Virreyes, por incendio en el túnel. Ah, pero el pasaje aumentó 1000%.
Las y los trabajadores que viajan a diario, conscientes del peligro y a pesar del miedo, tratan de sobrellevar el momento como pueden. “No vamos a naturalizar que jueguen con nuestras vidas y con la de las y los usuarios mientras que Roggio se sigue llenando los bolsillos con las ganancias millonarias que le deja la concesión del subterráneo desde hace más de 30 años”, dijo Agustina.
Agustina Chaves contó que, en la Línea B, “un tren que iba con pasajeros se prendió fuego. Se volaron los patines (por donde pasa la energía del tercer riel hacia el tren), de 4 coches. Iba largando mucho fuego y había enorme riesgo de que afectara a otras formaciones. Por eso se hizo servicio corto Dorrego/ Rosas. Sin embargo, este no es un hecho aislado. Hace unas semanas se abrieron las puertas de un tren en movimiento. Unos meses antes un tren quedó detenido por más de una hora en el túnel y la gente tuvo que ser evacuada por las vías. En cualquier momento puede ocurrir una tragedia. A pesar de todo lo sucedido, el gobierno de la Ciudad volvió a postergar la licitación para el cambio de flota de la Línea B, la cual además de presentar todas estas fallas, está repleta de asbesto. La situación de los estados de los trenes en todas las líneas es sumamente preocupante, pero en la Línea B es crítica”.
Y agregó: “En la Línea E el servicio fue limitado entre Virreyes y Boedo porque se incendiaron unos cables en la estación San José, a 50 metros de la entrada de la estación”.
Es necesario la estatización del servicio bajo gestión de sus trabajadores y con el control de usuarios, quienes son los únicos verdaderos interesados en tener un transporte en base a las necesidades de las mayorías y no al servicio de la ganancia de Roggio y sus amigos en el poder. Sería una salida necesaria para revertir la decadencia del subte y transformarlo en un servicio seguro, sustentable, rápido y de calidad para las mayorías.
