El pasaje de Libertador a San Salvador pasó de $6900 a $7400, desde el domingo 1 de Septiembre, un aumento del 7,3%. Pero si medimos el incremento del costó del pasaje en lo que va del 2024 este es del 245% porque pasó de $2150 en enero a $7400 en la actualidad. Además de altos costos, los usuarios la seguimos padeciendo al viajar como ganado y los trabajadores de boletería continúan precarizados, mientras Balut recibe millones del gobierno provincial por el pago del abono docente y el BEGUP.

Balut Hnos. que concentra el servicio de transporte de pasajeros de la capital jujeña al ramal azucarero volvió a subir el boleto de Libertador/Ledesma a San Salvador de Jujuy a $7.400, un aumento del 7,3% teniendo en cuenta que el pasaje estaba $6.900 antes. A simple vista no parece un gran incremento por el hecho de que este tipo de aumento de boleto vienen ocurriendo cada mes o cada dos meses, y en lo que va del año 2024, el pasaje de Libertador a San Salvador pasó de costar $2.150 en enero, tras sucesivos aumentos, a valer en la actualidad $7.400, un aumento del 245%. Así cómo también el pasaje de Libertador/Ledesma a San Pedro de Jujuy paso de valer $1250 en Enero de este año, a costar $3100 desde Septiembre, un incremento del 148%. Un verdadero tarifazo del transporte público de pasajeros de media distancia contra usuarios populares.

Usuarios viajando como ganado mientras Balut recibe millonarios pagos del gobierno

Balut hnos., ademas de aumentar sus ganancias al permanentemente subir el precio del boleto, no ha dejado de contar con la paga de millones del gobierno provincial por los abonos docentes y el Boleto Estudiantil Gratuito Universal Provincial-BEGUP-, mientras que docentes, estudiantes y demás usuarios en horarios picó-de ingreso y salida de establecimientos educativos y lugares de trabajo- siguimos viajando como ganado, sin acceder a acientos, sentados y parados en pasillos y escaleras de unidades de transporte con falta de mantenimiento.

En tanto, los/as trabajadores/as de boletería de Balut siguen precarizados, no registrados algunos de ellos, y cobrando salarios de indigencia de alrededor de $300.000.

Por un servicio estatal de transporte de pasajeros bajo control de trabajadores y usuarios

La salida de fondo a este problema del tarifazo de empresarios de colectivos es un servicio estatal de transporte bajo control de trabajadores y usuarios populares, ya que al eliminar el lucro empresario en el servicio se puede establecer un precio accesible al bolsillo de los usuarios populares, mejorar las unidades, ampliar el recorrido, aumentar la frecuencia, mejorar condiciones laborales de los trabajadores y generar nuevos puestos de trabajo con derechos para desocupados/as.