La medida sería el martes 13 y a nivel nacional para corte y media distancia. El gremio lleva varios paros convocados que luego son levantados por el Ministerio de Trabajo sin ningún tipo de avances en las negociaciones. Detrás de las trabadas negociaciones está la bronca de la base de choferes que exigen aumento, pero también la presión de las patronales por más subsidios.
Viernes 9 de junio de 2023 10:14
El lunes 12 de junio vence la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo. En los últimos días se vienen realizando reuniones en la cartera laboral pero sin resultados.
El gremio llega presionado por el malestar que hay en los lugares de trabajo, donde los lsarios pactados en la última paritaria ya quedaron atrasados. De parte de las empresas está el intento por conseguir más subsidios de parte del Estado. El caballito de batalla de los grupos Dota o Metropol es “no hay plata para aumentos”.
La reunión de este jueves terminó sin acuerdo. Por eso la conducción nacional del gremio anunció que realizará un paro desde las 00 hs del martes 13. Y “ratifica la pretensión expresada el 18 de mayo del corriente, conforme se solicitara, de percibir un salario básico conformado para abril de $ 262.000 más una suma fija no remunerativa y por única vez de $ 32.000 para mayo de $ 284.000 y junio de $ 320.000 y el mismo porcentaje los viáticos para esos meses".
Hay otros condimentos en la tensa paritaria. La UTA ya vio cómo años anteriores sectores de las bases desbordaron a las conducciones provinciales (y nacional). Este mismo jueves, de hecho, hubo cortes en Puente La Noria y en AU Panamericana, de sectores independientes que pedían 400 mil pesos de básico. Además muchos delegados de base exigen asambleas para discutir un plan de lucha que corte con tantos amagues de paro.
Además está la situación económica y política. Diego Giuliano, el ministro de Transporte, responde a Sergio Massa. Pero aun así la caja de Economía no está muy holgada para aumentar los subsidios. La UTA tiene relación con el massismo pero en las últimas semanas uno de sus principales dirigentes, Mario Calegari, participó de un almuerzo en apoyo a la candidatura de Wado De Pedro.
Lo cierto es que las empresas ya reciben 50 mil millones de pesos entre las tarifas y los subsidios. Pero exigen más para sostener su negocio. Mientras tanto chantajean en las paritarias y también con el deterioro del servicio: menos frecuencias, unidades en mal estado, peor calidad.
En el corte del Puente La Noria exigieron 400 mil pesos de básico pero también cabinas de protección, reducción de la jornada laboral a 6 horas y asambleas en las líneas.
El lunes a la noche se sabrá si la UTA va al paro y con qué intereses.
