Los anuncios de Javier Milei ya se sienten en las terminales. Renault-Nissan quiere sacarse de encima 450 trabajadores, también aprietan con “retiros” en Mercedes Benz. Ford adelanta vacaciones. Iveco Córdoba despidió cerca de 70 obreros en Córdoba. Las exportaciones cayeron en octubre un 25%. El plan motosierra de Milei y Cristiano Rattazzi: recorte de turnos y flexibilización.
Lucho Aguilar @Lucho_Aguilar2
Viernes 1ro de diciembre de 2023 11:34
La industria automotriz parece “picar en punta” en el camino que adelantó el flamante presidente, Javier Milei. “Estanflación” dijo a pocos días de asumir y pintó un panorama complicado. Algunas industrias ya proyectan caída en la producción, ¿y adivinen sobre quién quieren descargar su crisis?
Largaron
Las grandes automotrices, todas multinacionales, ya están ajustando sus negocios. O más bien a sus trabajadores. En estas semanas la tensión fue por la falta de acceso a dólares oficiales para mantener pagar a los proveedores piezas y autopartes. Un 40% se produce en Argentina, pero el resto en el exterior.
Nissan (Córdoba), General Motors (Santa Fe) y Ford (Tigre) suspendieron turnos, días y hasta adelantaron vacaciones por “falta de insumos”. Es un chantaje, en primer lugar, para negociar con el gobierno que libere divisas. Pero también anticipa las tensiones que genera los primeros síntomas de un estancamiento del sector.
Los informes de ADEFA (la cámara empresaria) dicen que en octubre se exportaron 28.563 unidades, casi un 25% menos que el mismo mes del año pasado. Además cayó un 20% menos en relación a septiembre.
En ese marco, algunas empresas "picaron en punta" y prendieron la motosierra. Renault-Nissan (Santa Isabel) quiere sacarse de encima 450 trabajadores. También aprietan con “retiros” en Mercedes Benz (González Catán). Les ofrecen distintos montos según sean efectivos o contratados. Ford adelanta vacaciones. Iveco Córdoba despidió cerca de 70 obreros en Córdoba. Toyota "desenganchó" a los administrativos de los acuerdos bimestrales del SMATA (aunque lo niega a la prensa).
¿Estancamiento y motosierra?
¿Qué discuten las multinacionales? La política de Milei tendrá consecuencias en el sector. El congelamiento del Mercosur puede impactar en las empresas que tienen la producción y los mercados integrados. La apertura comercial favorecería a algunas marcas (a otras no).
Aunque hay algunos matices, las multinacionales coinciden en su programa:
Ese es el plan Milei-Rattazzi. La pregunta es: ¿les dará la nafta?
El von vivant y dueño de Fiat, Cristiano Rattazzi 🐭 pide el modelo Uocra (despidos fáciles y baratitos) se extiendan a otros gremios. "Si uno no utiliza a la persona...". 🐭 Los amigos de Milei siguen en modo "se vienen cositas nuevas"... pero malas para lxs trabajadorxs pic.twitter.com/nDXxiyg3sr
— Luciano Aguilar (@Lucho_Aguilar2) December 1, 2023
¿Y el SMATA cuando arranca?
Los empresarios automotrices son oficialistas de todos los gobiernos. Desde Videla a Menem, pasando por los Kirchner, Macri y hasta Alberto. Aunque Massa era su mejor amigo, Milei tiene una correa de transmisión con los capos de ADEFA.
De hecho uno de los engranajes de la campaña de Milei en el mundo empresario fue Federico Ovejero, el vicepresidente de General Motors que se tomó su propio retiro voluntario para trabajar junto a Milei. Abogado de la UCA y ex alumno del Colegio Newman, qué casualidad, suena como Secretario de Industria.
Pero además Cristiano Rattazzi, el farandulesco heredero de la familia Agnelli (FIAT), también está jugado con el líder derechista. Esta semana dijo "me encanta el plan económico de Milei. Estoy de acuerdo. Hace años lo hablo con él”. Una de las banderas de Rattazzi es llevar el "modelo UOCRA" de seguro de desempleo a otros sectores, incluído el suyo. Va a estar difícil, qué decirte.
Mientras ellos se organizan, el SMATA sigue en punto muerto. No ha dicho nada de los despidos encubiertos (y no tanto) que esconden los retiros voluntarios. Tampoco de los planes empresarios. Francisco “Paco” Manrique, diputado de Unión por la Patria y dirigente del SMATA, agitó que "muchas de las cosas que propone Milei sólo pueden llevar a un estallido social". Pero en las fábricas del gremio parece que la idea es que "las cosas pasen", evitando cualquier “estallido”.
Las conducciones sindicales tienen que romper la complicidad con los ajustes, el actual y el que viene. Hay un plan de guerra contra los trabajadores, hay que preparar la resistencia. Y en el caso de las automotrices no es un problema solo de las terminales ni tampoco de Argentina. Está ligada a la suerte de miles y miles de obreros y obreras del neumático, metalúrgicas, autopartistas de todo tipo. No solo de Argentina, también de Brasil. ¿Se imaginan si esa fuerza se pone de pie?
Hay que arrancar. Si no ponemos primera nos van a sacar una vuelta.
Lucho Aguilar
Nacido en Entre Ríos en 1975. Es periodista. Miembro del Partido de los Trabajadores Socialistas desde 2001. Editor general de la sección Mundo Obrero de La Izquierda Diario.
