Se avecina un nuevo fin de semana largo, enmarcado en la festividad religiosa de Semana Santa, y los empresarios vuelven a atacar los bolsillos de miles de personas, esta vez estableciendo una inescrupulosa alza en más de un 250% en los pasajes de buses interurbanos desde Santiago hacia distintas ciudades del país, situación que se reitera cada año, a vista y paciencia del SERNAC, organismo que sólo se remite a “orientar a los consumidores”.
Jueves 2 de abril de 2015
Más del 97% de las empresas de buses aumentaron sus pasajes en el marco de un nuevo fin de semana largo, golpeando una vez más los bolsillos de miles de trabajadores y aprovechándose de los pocos días en el año que existen para descansar con más tiempo. De esta manera, SERNAC confirmó un alza superior al 250% y sin cuestionar nada de fondo, sólo se limitó a publicar un estudio de los precios de los pasajes con el propósito de “orientar a los consumidores”, ya que si las personas compran con anticipación quizás podrían ahorrarse $12 mil. Negocio redondo.
Este abuso empresarial, avalado por todos los gobiernos de turno y por su principal institución que supuestamente “vela por los consumidores”, SERNAC, sucede cada vez que se avecina alguna fecha de “alta demanda”, feriados, época de vacaciones de verano, etc., momento de los pocos que existen a lo largo del año y las extenuantes jornadas laborales. Ante esto, el director nacional de dicha institución, Ernesto Muñoz, sólo se dedicó a bajarle el perfil a este nuevo abuso, planteando que “si bien, estamos en una economía de libre mercado, las empresas no pueden acordar alzas en conjunto. Es por ello, que esta labor de transparentar los precios es complementaria a la que cumplen los organismos encargados de velar por la Libre Competencia”. Al parecer la solución es que las empresas “avisen” de que subirán descriteriadamente los precios de los pasajes, y a las personas sólo les queda “cotizar con anticipación”.
De esta manera, una vez más el Gobierno (con sólo un 29% de aprobación) en alianza con las empresas permite un nuevo abuso indiscriminado. Pareciera ser que los empresarios pueden hacer y deshacer a su antojo, no les basta con especular con los precios de productos básicos, como el agua, para las personas que están siendo golpeadas por la tragedia social en el norte, ahora suben los precios para aquellos que desean viajar. Un ejemplo de esto es la empresa Inter Sur, en donde viajar de Santiago a Puerto Montt costaba cerca de $9 mil (antes del 20 de marzo), y ahora bordea los $32 mil.
La impunidad y el abuso empresarial vuelven a ponerse en el tapete, el SERNAC sólo se remite a dar consejos, y la promesa de un proyecto de ley que regule esta situación está todavía en veremos como muchas otras peticiones y demandas de la población. En el año 2007 se presentó un proyecto de ley para abordar el aumento en el precio de los pasajes, específicamente en “época de alta demanda”.
La iniciativa fue entregada por el PPD, Rodrigo González, y sólo se refería al aviso que deberían dar las empresas antes de subir el costo de los pasajes: “Las variaciones de tarifas deberán comunicarse al ministerio de Transportes y al público usuario de acuerdo a las disposiciones establecidas en el Reglamento de los Servicios Nacionales de Transporte de Pasajeros con una antelación de al menos treinta días al alza respectiva” (Crónica Digital, 7 de septiembre 2007). Ocho años después la situación es exactamente la misma, el negocio se mantiene sin ningún reparo por parte de las autoridades.
Mientras las millonarias empresas Pullman, Tur-Bus, Condor Bus, sacan provecho cada año en estas fechas, el número de infracciones que cometen es bastante alto. Según el Ranking de Infracciones cursadas a Buses Interurbanos Enero-Junio 2013 que presentó la Subsecretaría de Transportes, los porcentajes de infracciones de la empresa Pullman con sus variantes Pullman San Andrés (38% de infracciones en relación al total de fiscalizaciones), Pullman CBEYSUR (36%), Buses Pullman Santa María (33%), entre otras, son considerables. Condor Bus registra un 12% de infracciones y Tur-Bus (la empresa de buses más multada en 2012) un 10% de un total de 7800 fiscalizaciones, es decir, más de 700 infracciones (1).
En un rubro millonario, ¿qué pasa con los conductores?
Según el artículo 6º del Decreto Nº 212 que establece el Reglamento de los Servicios Nacionales de Transporte Público de Pasajeros, se establece por servicios interurbanos de transporte público de pasajeros, todos aquellos que superen los 200 km de recorrido, y los que, sin sobrepasar los 200 km, unen la ciudad de Santiago con localidades o ciudades costeras ubicadas en la región de Valparaíso.
En base a esta definición, la situación de los conductores del transporte público de pasajeros es bastante inestable no sólo por los bajos sueldos, sino que también por las pésimas condiciones de trabajo. En este sentido, existen reiterados excesos en la jornada de trabajo, donde muchas veces se labora 16 horas diarias, entre conducción, descansos entre jornada y tareas auxiliares, donde muchas veces “hay conductores que el descanso de 8 horas diarias de sueño se lo otorgan un día a las 5 A.M., al día siguiente a las 14:00 P.M. y al subsiguiente a las 7 A.M., con lo cual no son 8 horas de sueño, porque se cuentan las horas desde que saca la llave del bus y desde que la instala de nuevo” (Segundo Informe de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones, 23 mayo 2012).
Los accidentes de tránsito son otra expresión brutal de las malas condiciones laborales, principalmente por el poco descanso y las jornadas de trabajo extenuantes, donde en general los conductores trabajan durante 10 días continuos por cuatro días de descanso, sin embargo, cada jornada laboral supera las 12 o 14 horas.
(1) Información extraída en http://www.fiscalizacion.cl/index.php/ranking-de-infracciones-cursadas-a-buses-interurbanos-enero-junio-2013/
