El sindicato aeronáutico UPADEP que nuclea entre otros a las y los tercerizados de Aerolíneas Argentinas llegó a un acuerdo paritario para el 2022 que deja dudas en las bases y no recupera lo perdido desde el inicio de la pandemia.
Lunes 28 de febrero de 2022 17:18
El sábado 18 los delegados de las distintas empresas nucleadas en la Cámara Argentina de Servicios Aeroportuarios anunciaron el acuerdo del 50% alcanzado por el sindicato UPADEP para el 2022 en 2 cuotas (30% con el sueldo de marzo y 20% con el sueldo de septiembre). Desde la Comisión Interna de GPS exigieron las actas firmadas donde están los detalles de dicho acuerdo que genera distintas incógnitas. Qué pasa con la cláusula revisión del 2021? La inflación superó el 50% en 2021 a nivel nacional y va a superar sin duda esa cifra la paritaria que iba de marzo 2021 a febrero 2022. Ya en enero y habiendo superado el 40% firmado, por las propias actas que el sindicato firmó debían abrir la cláusula revisión, pero no lo hicieron.
El sindicato, que aún no ha publicado las actas del acuerdo, asegura que este 50% incluye un 10% por la cláusula revisión del 2021, pero no aclara si la nueva cláusula de revisión del 2022 va a ser sobre el 40% o sobre el 50%, ya que de ser sobre el 50% se habría perdido cerca de un 10% ante la inflación en el acuerdo 2021. Además de esta incógnita el nuevo acuerdo no tendría ni una sola palabra sobre lo perdido desde que empezó esta pandemia, los retroactivos 2020 y 2021 ($115.000 x trabajador aprox.) que el sindicato increíblemente regaló, y un 4% perdido a manos de la inflación en 2020.
Si hablamos del sueldo en dólares, en marzo del 2020 una trabajadora o trabajador de GPS cobraba un sueldo promedio de U$S 510. Luego de haber trabajado durante todo el peor año de la pandemia, por ser considerado “esenciales” y siendo parte de la operativa de vacunas en los aeropuertos, para marzo del 2021 su sueldo promedio pasó a rondar los U$S 370. El poder de compra de su salario había sido fuertemente afectado. El acuerdo paritario del 2021 no vino a revertir esta mala situación salarial, o al menos a recomponerla a niveles de pre pandemia. La paritaria 2022 sigue siendo una incógnita hasta que las actas sean de público conocimiento y se puedan ver los detalles.
Desde el inicio de la pandemia lo que se vivió en los aeropuertos fueron pérdidas de salario y condiciones laborales, despidos y suspensiones en distintas empresas y un ajuste que persiste a pesar de la recuperación de la industria aeronáutica y el turismo a nivel mundial. Las empresas aprovecharon descaradamente para que la crisis la paguen las espaldas de los trabajadores mientras ellas venían de años de ganancias millonarias.
Pero el plan de ajuste va a profundizarse con el acuerdo con el FMI que ya arrancó con subas en la nafta, servicios y alimentos que pegaron un salto tremendo en enero. Este ataque al bolsillo pone en discusión también las paritarias, ya que parece que nada va a alcanzar para recuperar poder de compra.
Distintos estudios hablan de que por cuarto año consecutivo los trabajadores perdieron poder de compra frente a la inflación, que de seguro superará el 50% en 2022, también. Este ajuste no pudieron llevarlo a cabo sin el aval de los sindicatos, y desde GPS esto se vivió en carne propia. La realidad es que también van a intentar Gobierno, empresa y sindicatos, evitar que sean electos o surjan sectores combativos en elecciones de delegados y sindicatos, y así intentar impedir cualquier voz que ponga en discusión la pérdida de salarios y condiciones que YA existe.
Estas maniobras ya empezaron en los aeropuertos. En GPS ezeiza el sindicato hizo un fraude escandaloso en las elecciones de delegado del turno mañana, escondiendo la convocatoria y sin permitir que se postulen otros candidatos opositores.
Además, se niega a convocar en el resto de los turnos. En GPS aeroparque la situación no es muy distinta. ¡Convocan a elección del turno noche sin convocar en el resto de los turnos, con un horario restrictivo de 2hs!, mientras siguen sin convocar en el turno mañana y turno tarde cuando todas las elecciones a delegados deberían realizarse al mismo tiempo. Todas maniobras fraudulentas que los candidatos a delegados de la Lista Bordó en aeroparque y Lista Violeta en Ezeiza, denunciaron desde el primer día.
Sin embargo, tanto la Bordó cómo la Violeta, decidieron elegir sus candidatos democráticamente entre los trabajadores de cada sector, llevando adelante unas PASO para aportar la mayor democracia para elegirlos. En aeroparque votaron más de 400 trabajadores en las internas de la Lista Bordó eligiendo candidatos y candidatas titulares y suplentes para el armado de la lista en cada turno.
Esta situación pone en alerta al conjunto de los trabajadores que vienen recolectando firmas con distintos reclamos que incluye exigencias por la cláusula revisión 2021 y las elecciones de delegados en todos los turnos entre otros. Las actas del acuerdo paritario tienen que aparecer.
Los trabajadores de GPS fueron la primera línea de resistencia en la pandemia ante los ataques de la empresa y gobierno. Tienen el desafío de ser un polo de organización para el armado de una oposición democrática y combativa que se proponga recuperar el sindicato UPADEP este año en elecciones de Comisión Directiva, para que deje de estar al servicio de las empresas y pase a estar al servicio de los intereses de los trabajadores para prepararse seriamente para el ajuste que van a intentar profundizar.
