En estos días circuló otra imagen de cómo se vive día a día el estado de la red de subtes en manos de empresas privadas (y des-controladas por funcionarios amigos). Viajes a los chispazos, asbesto cancerígeno, hacinamiento, instalaciones rotas, accidentes laborales…todo al módico precio de 80 pesos el viaje.
Miércoles 22 de noviembre de 2023 13:41
Es cierto. No es nada nuevo. Pasa todos los días. Subirse a una formación que tiene 70 años, atestada de gente, con problemas mecánicos en estaciones y vías, viajar en subte parece un peligroso viaje en el tiempo. Pero la imagen que circuló estos días da un poco de escalofríos. Mientras un vagón circula a los sacudones, detrás de un pasajero se ven los chispazos dentro del túnel.
Lo difundió un usuario de TikTok y también difundieron los metrodelegados de la AGTSyP. Como denunció Claudio Dellecarbonara, integrante del comité ejecutivo del sindicato como parte de los sectores clasistas: “Falta de inversión, mantenimiento, obras y extensiones; ascensores y esc. mecánicas inservibles; infraestructura colapsada; trenes de 70 años de antigüedad; asbesto cancerígeno; etc. Así son las privatizaciones en los servicios públicos”.
Falta de inversión, mantenimiento, obras y extensiones; ascensores y esc. mecánicas inservibles; infraestructura colapsada; trenes de 70 años de antigüedad; asbesto cancerígeno; etc. Así son las privatizaciones en los servicios públicos. @Emova_arg y los gobiernos responsables! pic.twitter.com/QS44qXy0Vi
— Claudio Dellecarbonara (@Claubonara) November 22, 2023
Fue un mensaje claro ante el debate que se instaló las últimas semanas y se agudizó con el triunfo de Javier Milei, el flamante presidente derechista que quiere privatizar…lo poco que queda sin privatizar. Y ante el relato neoliberal, esas son las consecuencias de las privatizaciones. El transporte convertido en un negocio, en este caso del Grupo Roggio, hace que la calidad del viaje y el trabajo de millones sea un número más.
Además reciben subsidios millonarios, el Estado se encarga de parte de la infraestructura y les permite tarifazos permanentes.
La privatización del Subte fue realizada en 1994 por Carlos Menem. La empresa concesionaria ha sido, desde entonces, del mismo grupo empresario. Primero Metrovías y después Emova. En un principio la propiedad y control estaba en manos del Estado nacional, pero desde hace una década pasó al Gobierno de la Ciudad. Sin embargo, los negociados y el pésimo servicio no cambiaron. Es lo que vienen denunciando los trabajadores desde hace años. Porque además esa situación les lleva la vida, como muestra el escándalo del asbesto o los trabajadores que han muerto por esas pésimas condiciones.
Todas las semanas usuarios, trabajadores o periodistas suben imágenes de esa situación.
Lxs trabajadorxs venimos denunciando desde hace años esta situación. En este video te contamos todos los problemas que afectan el servicio. #LineaB #asbesto #desinversión
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— Prensa AGTSyP (@prensadelsubte) October 4, 2023
La #LineaB funciona con demoras debido a que la empresa retiró tres formaciones por presentar fallas técnicas graves.
Lxs trabajadorxs venimos exigiendo a SBASE y @Emova_arg que declaren la emergencia en la Linea, en la que siguen circulando trenes de más de 70 años, muchos de… pic.twitter.com/ug9yKpKyHq
— Prensa AGTSyP (@prensadelsubte) November 14, 2023
#SubteYPremetro#PrimeraJunta
El @gcba estaba rehaciendo a nuevo el piso de la plazoleta de Primera Junta y se vino el techo abajo de la Boletería Central, casi provoca una tragedia!!
Estaba nuevo el piso de la Plaza.
En principio sin lesionados entre nuestros compañeras/os pic.twitter.com/YUNd8EOeG1— Salud Laboral AGTSYP (@SaludAgtsyp) July 6, 2023
Es lo mismo que pasa en el servicio eléctrico o energético, en manos de las privatizadas. Lo que pasó con la masacre de Once en 2012. Pero los trabajadores y trabajadoras se han organizado, una y otra vez, para denunciar las consecuencias de las privatizaciones. Los servicios tienen que ser nacionalizados, pero administrados por sus propios trabajadores y comités de usuarios. La única forma de tener un servicio de calidad, económico y eficiente.
Estaciones de Subte inundadas!
El Subte luego que se volvió a concesionar a Metrovías ahora llamada Emova no cambio el estado calamitoso de su infraestructura. pic.twitter.com/kWS9LbiGfz— Jonatan E Baldiviezo (@jonatanbaldivie) August 18, 2023
📢 Somos muchas y muchos los trabajadores del subte y premetro que estamos *expuestos al asbesto.* Necesitamos la reducción de la semana laboral para reducir la exposición.
*DOS FRANCOS ¡YA!* pic.twitter.com/8Eyh3IRbFi
— Salud Laboral AGTSYP (@SaludAgtsyp) November 6, 2023
