Martín Brat, delegado de los trabajadores tercerizados de Aerolíneas Argentinas y miembro de la agrupación El Despegue, le contestó al conductor de Neura tras sus críticas a la nota que publicó en La Izquierda Diario sobre el conflicto que se da en el sector por recomposición salarial, el derecho a la huelga y en contra de los intentos de privatización. Mirá el video.
Jueves 19 de septiembre 20:23
Martín Brat, trabajador aeronáutico, y Alejandro Fantino, conductor y dueño de Neura.
Martín Brat es delegado de los tercerizados de GPS-Aerolíneas Argentinas. Es quien escribió esta nota en La Izquierda Diario sobre el conflicto que se da en el sector por recomposición salarial, el derecho a la huelga y en contra de los intentos de privatización que Alejandro Fantinoleyó al aire en su programa para atacar el legítimo derecho a huelga del sector aeronáutico. En el video que compartimos a continuación, Brat contesta al conductor de Neura:
"Hola Fantino, soy Martín Brat, el trabajador tercerizado que escribió la nota que leíste al aire. Te quería contar algunas cosas para que sepas la verdad de los laburantes. Yo tengo 14 años en Aerolíneas Argentinas, soy tercerizado, y gano $750.000, mis compañeros maleteros que levantan miles de kilos, ganan $650.000. ¿No te parece un poco raro acusarnos a nosotros de privilegiados, o a las compañeras de call center que ganan $500.000 muy por debajo de la línea de la pobreza?
En el sector de GPS ya despidieron a 150 familias, lo hacen diciendo que quieren reducir el déficit. Lo dice Adorni, que cobra 5 millones de pesos por mes. Raro.
¿Por qué hablan de nuestro salario y no de las ganancias de las empresas a costa de nuestro trabajo? El verdadero plan no es atacar a Biró ni a los pasajes de los pilotos, lo que quieren es atacar a los efectivos y tercerizados para finalmente vender Aerolíneas Argentinas y que los empresarios amigos de Milei y Macri hagan un negocio millonario. ¿Por qué no hablan de la estafa que significaron las privatizaciones en los 90 del menemismo, la que hicieron con Aerolíneas Argentinas, que se llenaron de plata con esa privatización y perjudicaron a la mayoría de la sociedad? ¿Por qué los medios no hablan de esa verdadera estafa?
Vos das la versión de Milei y de los empresarios, es la que conocés, no sabemos si es por intereses o si es la única que conocés. Te invitamos a que vengas a Aeroparque y que conozcas verdaderamente las condiciones y los salarios de los trabajadores de Aeroparque y si no iremos a tu programa para contarte cómo trabajamos en Aerolíneas Argentinas y quiénes son los que verdaderamente se llevan la plata".
¿Cómo sigue el conflicto aeronáutico?
Este jueves, mientras se desarrollaba un paro de los trabajadores aeronáuticos de ATE-ANAC, el Gobierno difundió que se iniciaron conversaciones con empresas privadas para la venta de la empresa. Una verdadera extorsión contra el derecho a huelga de los trabajadores. Apenas unas horas antes, Mauricio Macri salió a atacar también por X el derecho a la protesta y reclamó "el desarme urgente de Aerolíneas Argentinas".
Cabe recordar que los trabajadores aeronáuticos denuncian que tienen sueldos que arrancan desde 500 mil pesos (call center) a 700 mil (rampa y tráfico), y los que tienen salarios más altos en muchos casos no cubren la canasta familiar y sufren el atraso con la inflación. Pero, luego de la jornada de 24 horas de paro de la semana pasada, el Gobierno decretó la esencialidad del transporte aeronáutico, pretendiendo cercenar el derecho a huelga, en lo que es un claro mensaje para el conjunto de la clase trabajadora, porque sienta un precedente que intenta restringir las medidas que lleven adelante los trabajadores para realizar sus reclamos a las patronales y el Gobierno en todo el país.
Esta tarde, se realizaron asambleas en Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA). Una vez finalizadas, Pablo Biró, denunciado penalmente por el Gobierno por extorsión luego del paro de la semana pasada, señaló que allí “se decidió por unanimidad incrementar el plan de lucha hasta que el Gobierno haga una propuesta”. Sin embargo, no se anunció todavía ninguna medida.
Cabe señalar que, más temprano, se conformó una Mesa Nacional del Transporte, un encuentro donde confluyeron gremios de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Transporte (UGATT), con presencia del sindicato de Camioneros de Hugo y Pablo Moyano, La Fraternidad de Omar Maturano y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Roberto Fernández, además de referentes del sector portuario como el Sindicato de Dragado y Balizamiento y el SOMU, entre otros. A pesar de la foto, que recorrió los grandes medios del país, dicho encuentro no estableció en su agenda una medida contundente y un plan de lucha para enfrentar el ataque del Gobierno y el directorio de Aerolíneas, que viene en una clara escalada.
En ese marco, Luciano Corradi, delegado de GPS-Aerolíneas Argentinas, señaló: "Hace falta un plan de lucha de todxs los trabajadores aeronáuticos, votado en asambleas de base y la unidad completa de sindicatos y trabajadores del sector, efectivos y tercerizados de la Comision Interna de GPS. Usar toda la fuerza para derrotar este plan del gobierno y empresas afines".
El plan d fondo es entregarle a empresas privadas las rutas d Aerolíneas,un negocio millonario. P eso atacan a trabajadores q cobrando entre 500/800k garantizaron conectividad,repatriaciones y vacunas covid. Se nota mucho, Macri y Milei la quieren p ellos. Defendamos Aerolíneas. https://t.co/qHE0YfSbL5
— Luciano Corradi (@luchocorradi) September 19, 2024
Además, el Frente de Izquierda presentó un proyecto de leycontra el decreto 825/2024 que establece la esencialidad del transporte aéreo y la derogación del 831/2024, que establece que para realizar un paro, los trabajadores deberán avisar “con una anticipación de 5 días” y garantizar “servicios mínimos”. Es un claro ataque al derecho a huelga. "Sostenemos, junto con diversos sectores de trabajadoras y trabajadores aeronáuticos que esta decisión gubernamental es arbitraria, ilegítima e ilegal", dice el texto.
Quieren terminar con Aerolíneas Argentinas. No puede permitirse. La privatización de los '90 fue un desastre. La empresa pasó en manos privadas de 30 aviones a 1. El estado la rescató de la quiebra y el cierre. Hoy de nuevo Milei, Macri y sus amigos quieren destruirla para que…
— Christian Castillo (@chipicastillo) September 19, 2024
Como venimos señalando desde La Izquierda Diario, el ataque a los trabajadores y trabajadoras aeronáutico condensa un ataque al conjunto de la clase obrera. Es decir, un ataque político. El Gobierno intenta limitar el derecho de huelga, un derecho elemental para la defensa del salario y las condiciones laborales. Al mismo tiempo, intenta avanzar en la privatización y venta de la empresa, algo que es parte de un enorme negociado que solo beneficiará a empresas privadas en detrimento de los usuarios, como se vio en los 90.
Los grandes medios y sus referentes también juegan una ficha en este conflicto. Por eso, contra el discurso de quienes se suben a la campaña de estigmatización de esta pelea, ayudanos a difundir las notas, videos y posteos en redes sociales para darle mayor visibilidad a esta lucha. Sumate a la campaña "Aerolíneas no se vende. Viva la huelga de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas. Paremos los ataques de Milei contra Aerolíneas los jubilados y la universidad pública".
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