Viernes 22 de mayo de 2015
El miércoles pasado en los andenes de Retiro, Cristina Fernández de Kirchner encabezó un acto de campaña electoral por la promulgación de la embustera Ley de Recuperación de Ferrocarriles Argentinos. Junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, miembros del Gabinete, gobernadores, intendentes y toda la cúpula de la unión ferroviaria con sus distintas seccionales.
Un pretexto para, en el marco de “la Semana de Mayo” hacer una acto proselitista de gobierno de cara a las PASO de agosto, para esto reunieron a lo más rancio de las conducciones sindicales como el entregador de docentes Yasky, Sasia que es la continuidad de Pedraza en la Unión Ferroviaria, junto a los paladines oficialistas Aníbal Fernández, Recalde y al matanzero amante de la Policía Espinoza.
Todo un “operativo repunte” que tiene el objetivo de poner a Randazzo "en carrera" dándole un acto que pueda mostrar gestión y continuidad. Uno más de tantos actos que el kirchnerismo le da, para mostrar que es su carta favorita en la interna contra Daniel Scioli, más allá de que cada vez que Florencio abre la boca, muestra que es un impresentable.
El ministro que es un verdadero "camaleón de política" fiel a la genética del peronismo en general y del kirchnerismo en particular, ya que viene del riñón Duhaldista cuando éste era el principal aliado del menemismo, cuando estos gobernaban el país y llevaban adelante el proceso privatizador-neo liberal. En su discurso “de gestión” nos relata la creación de tres mil setecientos kilómetros de vías renovadas, doscientas estaciones refaccionadas, un nuevo sistema de señalamiento. Lo que se olvida de contar es que todo eso es con mano de obra tercerizada y super explotada, ninguno de estos trabajadores es reconocido como ferroviario. Un enorme negocio que por ejemplo quedó en manos de Herso de la familia Romero.
La “recuperación” del ramal Cargas es al servicio de china y sus necesidades de soja barata, por eso este país es el principal inversor y prestador de fondos, como parte de un nuevo ciclo de endeudamiento de la Argentina, es verdad que se lo sacaron a la familia Macri pero para ponerlo al servicio de intereses capitalistas mucho mas poderosos. Y el llamado tren del petróleo, el tren de Vaca Muerta, va a ser el tren para la imperialista Chevron que tiene la exclusividad de la explotación.
Y que la Fraternidad de Maturano fue parte del directorio del cargas como parte del vaciamineto y entrega a la privatización de los ferrocarriles, es otra media verdad, ya que los que estaban detrás de él apoyando al gobierno nacional, era la Unión Ferroviaria con sus directivos que fueron parte de los que entregaron la huelga de los ferroviarios contra las privatizaciones a principio de los años 90. Son los que llamaron a parar para defender a José Pedraza y su patota, asesinos de Mariano Ferreyra.
Cristina principalmente lo que profundizó sobre el discurso del ministro-candidato es tirarse contra los trabajadores que pararon contra Perón en el pasado, y hoy paran contra ella, contra el impuesto al salario, contra la inflación, contra la precarización laboral y el trabajo en negro, con el viejo recurso de meter a todos en la misma bolsa, obreros y sus justos reclamos y las intenciones políticas de las centrales opositoras como la CGT y CTA.
La memoria de la presidenta y del ministro son muy buenas para lo que les conviene, ya que algo que ninguno dijo, es que para que el gobierno K pusiera en marcha “su revolución ferroviaria” tuvieron que suceder los crímenes sociales de Once, Castelar y Flores, donde el control a las empresas privadas nunca existió por parte de los organismos de gobierno que siguen impunes como Luna, Schiavi, y hasta el actual ministro de Planificación Julio De Vido.
