Golpe al bolsillo. Más tarifazos: el Gobierno dejará de subsidiar los colectivos en el AMBA desde septiembre

Tarifazo va, tarifazo viene. Este martes se oficializó el aumento del boleto de colectivo del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires), que representa más del 35% de lo que se venía pagando. El mismo día el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, ante la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, anticipó que desde septiembre se eliminarán los subsidios para las líneas de CABA que tengan recorridos exclusivos dentro de la jurisdicción. Tampoco se seguirá subsidiando el "boleto integrado", para quienes toman más de un transporte público en dos horas, que pasará a estar a cargo de la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires. Esto implicará un nuevo aumento del pasaje, un nuevo golpe al bolsillo de los trabajadores, que se suman a los tarifazos de luz, gas, y agua que vienen llevando adelante Caputo y Milei.

Mogetta en el Congreso celebró el ajuste y detalló que bajaron la parte subsidiada del pasaje del 92% al 67%. El funcionario afirmó “hemos establecido que desde el mes de septiembre la Ciudad de Buenos Aires va a solventar el 100% de las compensaciones de sus 31 líneas, y el Estado nacional no va a poner un peso en la Ciudad”.

Mogetta declaró que hay líneas que inician y finalizan sus trayectos en la provincia de Buenos Aires; líneas que inician y finalizan sus trayectos en CABA; y están las que cruzan de CABA a provincia de Buenos Aires y viceversa, y esas son las únicas que sostiene la Nación, que aporta compensaciones. “El resto las solventa el 100% CABA y el 100% provincia de Buenos Aires”, agregó el funcionario.

Según el secretario de Transporte van a “seguir subsidiando a través de SUBE a las 5.300.000 personas que son los beneficiarios con el aporte de 25 mil millones de pesos por mes, aproximadamente, en las 60 localidades del interior donde se está implementando SUBE”.

En el transporte automotor, Mogetta explicó que desde diciembre de 2023, el aumento fue del 615%, es decir muy por encima de la inflación.

La medida anticipada por el secretario de Transporte llega en medio de los choques del presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, con el jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri, por la coparticipación de la ciudad y con el gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof, porque YPF eligió junto a Petronas a Río Negro como destino de la planta de Gas Natural Licuado (GNL), en lugar de la Provincia de Buenos Aires. La pulseada por los subsidios podría abrir nuevas tensiones.

¿A cuánto puede aumentar el pasaje de colectivo?

Desde el gobierno de la Ciudad no dieron detalles sobre si se mantendrán o no los subsidios que aportaba Nación.

En el caso que se decida no seguir subsidiando el boleto de colectivos, este podría ubicarse entre los $1.350 y $1.400, según cálculos de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA).

En junio, el Índice Bondi, realizado por la asociación, arrojó que el pasaje sin subsidio debería costar $1.317. Estas estimaciones la realizan las empresas que lucran con el transporte, es necesario que se publiquen los registros contables de las firmas para conocer el verdadero costo del transporte.

Las empresas de transporte público reciben millones en subsidios, pero el servicio empeoró. Los servicios públicos son un derecho esencial del pueblo trabajador, no debería seguir siendo un negocio lucrativo. Es necesario centralizar y unificar el transporte público, expropiar a las principales empresas. Una empresa estatal única bajo gestión obrera, con participación y control de los usuarios permitiría establecer una verdadera planificación del sistema de transporte.

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