Transporte en Córdoba. Muchas excusas y pocas propuestas por parte de la municipalidad

La presentación del secretario Bermúdez se realizó luego de la sesión extraordinaria del Concejo Deliberante y fue un intento de controlar los cuestionamientos de la oposición sobre la manera en que se calcula el costo del pasaje del Transporte urbano de pasajeros. Recordemos que el precio del pasaje se duplicó en 20 días.

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Durante la presentación, el secretario dedicó una parte importante del tiempo a justificar el tarifazo señalando la responsabilidad del gobierno nacional y ponderando los “esfuerzos” tanto del gobierno provincial como el municipal. Insistió con el viejo caballito de batalla del peronismo cordobés, usado para justificar las altas tarifas, de la diferencia de subsidios enviados al AMBA y al resto del interior. Reconoció que allí se presta un servicio de mejor calidad, con unidades nuevas y buenas frecuencias. También culpó al gobierno nacional por la no implementación de la SUBE en nuestra ciudad.

En tanto la oposición del radicalismo y el PRO, sin ponerse colorada, cuestionó a Bermúdez tanto el precio del boleto como la calidad del servicio como si no tuvieran responsabilidad en el deterioro del mismo, durante sus desastrosas gestiones.

Ante la decisión de Milei de no enviar los 13 mil millones de pesos calculados para este año, Bermúdez afirmó que los 13 mil millones que le corresponden a la provincia, son destinados al sistema interurbano, incluyendo unidades de líneas que entran a la capital.

En su explicación técnica, con datos parciales y generalidades, no logró dejar en claro cuál es el método para el cálculo del costo del boleto, lo que se conoce como tarifa técnica, que habían colocado ellos en 1100 pesos. Ante la requisitoria de la concejala del Frente de Izquierda Laura Vilches, señaló que no sabía cómo se calculaba antes, afirmando que “Yo la he cambiado”. Luego de eso comentó que se estaba utilizando el índice “cuota moto”, para justificar que gasto de utilizar diariamente el servicio, ida y vuelta, no superara un tercio del valor de la cuota de una moto. Tampoco tuvo respuestas sobre la propuesta que la potestad de de fijar el valor del boleto vuelva al lugar que le corresponde que es el Concejo Deliberante y no el departamento ejecutivo.

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Realizó si, un cuestionamiento sobre ERSA, la empresa que tiene un tercio del sistema, que no tiene en la calle la cantidad de unidades declaradas. Esta afirmación confirma la denuncia que realizan los propios trabajadores sobre la falta de unidades o incluso que salen a dar servicio sin estar en condiciones, expuestas a accidentes.

También confirmó oficialmente que dentro de los próximos 90 días ERSA abandonara efectivamente la prestación del servicio y señaló que se está en tratativas con la prestadora encargada de la ciudad de Neuquén, el grupo Vía Bariloche.

Al respecto, la concejala Laura Vilches señaló “El secretario Bermúdez afirmó que no buscaba soluciones dogmáticas sino pragmáticas, pero en toda su alocución no se le cruzó nunca la idea de cuestionar las ganancias empresariales y ni que hablar de avanzar en la estatización completa del servicio. Reconoció que ERSA viene subutilizando las unidades por las cuales cobró jugosos subsidios. Los trabajadores y el conocimiento adquirido por sus labores, tampoco entran como variable para pensar soluciones ante los agudos problemas del sistema, sino cómo mero costo del servicio. Desde la izquierda venimos sosteniendo que el sistema de transporte debe ser estatal, gestionado por sus trabajadores junto a los usuarios del servicio, y con el aporte de técnicos de las universidades y colegios profesionales”