Miles de trabajadores de la industria automotriz en Puebla permanecen en la incertidumbre, esto se debe a que después de el enorme escándalo de fraude en la empresa alemana han surgido rumores en diversos diarios que plantean paros técnicos no solo en la planta de Volkswagen sino en otras autopartes.
Miércoles 7 de octubre de 2015
José Cabalán Macari, secretario de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico del estado de Puebla declaró que la empresa Volkswagen tenía contemplada la medida de paros técnicos y disminuciones salariales de hasta el 50% para “evitar los despidos masivos”. Diversas fuentes reprodujeron los hechos e incluso sitios aseguran que la empresa tiene planeado un paro técnico para todo diciembre.
Por su parte, el departamento de comunicación de la panta Volkswagen Puebla descartó paros técnicos así como recortes salariales para enfrentar la crisis y aclaró que los únicos paros que se tienen programados son el 1 y 2 de noviembre que comúnmente se dan como fechas feriadas y del 21 al 31 de diciembre por periodo vacacional.
La industria automotriz se ha consolidado como uno de los sectores más dinámicos y pese a la crisis del 2008, ha proporcionado gran estabilidad al sector manufacturero. Desde el 2013 y hasta el 2015, el valor de las exportaciones de la industria automotriz fue tres veces el de las exportaciones de productos petroleros y de acuerdo a la información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) las exportaciones de la industria automotriz representaron 3.7 veces los ingresos por remesas y 4.8 veces los ingresos por turismo.
En Puebla, la empresa Volkswagen juega un rol clave en la economía por los empleos directos e indirectos que genera la empresa. Hoy las consecuencias del escándalo las comienzan a resentir los trabajadores autopartistas, donde diversos gremios como la Federación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (FROC) se alinean a las patronales para subordinar a los trabajadores a los posibles paros técnicos.
Por su parte Johnson Controls Inc, fabricante de asientos para automóviles anuncia reducción de hasta el 50% de su producción y despidos.
“Apoyos” estatales y empresariales, elecciones sindicales y multas
Entre la crisis que generó en escandalo Volkswagen salen a la luz diversos intentos para tratar de contrarrestar las pérdidas de la patronal y descarga la crisis sobre los trabajadores. A esto se la une el anuncio de nuevas elecciones del Sindicato Independiente de Trabajadores Volkswagen de México y la posible multa por parte de Profeco.
Rafael Moreno Valle, gobernador de la entidad, recientemente anunció la adquisición de 200 automóviles Volkswagen para ser utilizados como patrullas. A esto se le une la condonación de impuestos sobre nómina por 12 años y la inversión de por lo menos 11 millones de pesos en infraestructura que requiere la instalación de la automotriz Audi (filial de Volkswagen) en el municipio de San José Chiapa.
Por su parte, de las centenas de empresas que reciben apoyo financiero por parte del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), destaca Volkswagen al cual pese al escándalo le destinará 34 millones 702 mil pesos
Directivos de la armadora informaron a la Profeco que se vendieron al menos 32 mil unidades con el software fraudulento. Lorena Martínez, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor declaro que en caso de que las autoridades ambientales comprueben la modificación de las unidades la empresa sería sancionada con más de 118 mil millones de pesos. La sanción sería de 3.7 millones de pesos por cada auto vendido.
Frente a la inconformidad de los trabajadores poblanos, Andreas Hinrichs, presidente de Volkswagen, envió una carta a los trabajadores para pedirles que ayudaran a la empresa a limpiar su imagen. Como si los trabajadores tuvieran responsabilidad en el fraude implementado desde la cúpula Volkswagen.
En medio del escándalo que rodea la planta de Puebla, se avecinan las elecciones sindicales. Donde se presenta una gran oportunidad para que los trabajadores discutan democráticamente no solo la elección de una nueva dirección sindical sino como generar un plan de lucha contra la patronal que descargará cualquier golpe a sus ganancias en ellos.
Frente a la incertidumbre de los paros técnicos, los trabajadores tienen que partir de que si hoy existe una crisis internacional en Volkswagen la patronal no dudará en tratar de sortearla a costa de avanzar contra las conquistas de los trabajadores y su estabilidad laboral, en ese sentido es clave que el periodo preelectoral sea utilizado para discutir democráticamente como enfrentar las posibles suspensiones y paros técnicos así como un plan para solidarizarse con sus compañeros obreros autopartistas que hoy resienten las consecuencias de un fraude maquinado desde las cúpula de la automotriz.
