El cronograma de aumentos continuará en diciembre y febrero, el boleto aumentará un 185% y llegará a costar $200. Aumentos que superan a la inflación medida por el propio Gobierno. ¿Quiénes se benefician? apenas 14 grupos empresarios, un puñado de familias, son las dueñas y del transporte público de Mendoza.
Martes 24 de octubre de 2023 21:04
Foto: Vox Populi
Apenas 48hs. después de las elecciones, el gobernador Suárez anunció, a través del Boletín Oficial, un tarifazo en el transporte que llevará el costo del pasaje urbano de $70 a $120. El cronograma de aumentos continuará en diciembre y febrero, cuando el boleto llegará a costar $200, completando un aumento del 185%. Un verdadero golpe al bolsillo de las familias trabajadoras, en beneficio de un puñado de empresarios.
En los próximos días también serán aununciados aumentos en las tarifas de Taxis y Remises, con aumentos que se calculan entre el 40 y 60%.
Un verdadero golpe al bolsillo de cientos de miles de familias mendocinas que dependen del transporte público para trasladarse para trabajar o estudiar, y otras tantas que deben recurrir a los colectivos urbanos ante los desmedidos aumentos de la nafta y gasoil.
Estos aumentos tendrán un impacto más que significativo en la economía de las familias trabajadoras, ya que en la provincia no existe el boleto educativo gratuito y muchos trabajadores y trabajadoras (sobre todo en el comercio) tienen jornadas "cortadas", con lo cual pagan más de 2 pasajes por día para ir a trabajar.
Estos aumentos superan a la inflación medida por el propio Gobierno, quien a través de la Deie, informó en Septiembre una inflación interanual del 140%. Ni hablar de los aumentos de salarios, que estuvieron muy por debajo, siendo Mendoza una de las provincias donde las y los estatales son peores pagos y el trabajo informal supera la media nacional.
Como siempre, ganan los mismos. El aumento anunciado responde al pedido de los empresarios del transporte, un puñado de familias que lucran con las necesidades de cientos de miles de familias trabajadoras, con pasajes caros y un pésimo servicio. Como explicó Lautaro Jiménez en su plataforma electoral "para este pequeño grupo de empresarios que controlan, determinan y definen diariamente la movilidad urbana de cientos de miles de personas, el transporte es un negocio o un mercado, y no un servicio social de primera jerarquía como lo concebimos nosotros; a su vez, que el estado debe cubrir sus costos para disponer de la total seguridad de obtener una ganancia".
Apenas 14 grupos empresarios (un puñado de familias) son las verdaderas dueñas del transporte público de Mendoza, tanto de corta como de media distancia. Empresas que como decíamos con anterioridad, se encuentran agrupadas en la cámara AUTAM, asociación que les permite disponer de la fuerza para la realización de lobbies y negociar unitariamente los convenios laborales, entre otras cosas.
Según indican desde la secretaría de Servicios Públicos, la cifra de los costos del servicio se componen de un 73% de subsidio provincial, un 15% restante de subsidio nacional, y el restante 12% por recaudación del pago del pasaje. Como publicó el diario Los Andes, en julio de 2023, “el transporte público de pasajeros cuesta $5.573 millones, de los cuales de recaudación del pasaje solamente llegan $748,3 millones; mientras que de aportes nacionales llegan $807,4 millones. De esta manera, el Gobierno provincial se hace cargo de más de tres cuartas partes de la torta, aportando $4.017,4 millones por mes”. Entonces, el subsidio total que obtienen por mes estos empresarios es de $4.824,8 (cerca de U$S18 millones mensuales a valores del cambio de ese mes).
