El vocero Adorni anunció la privatización de Corredores Viales S.A. Las empresas privadas tendrán “el derecho de exigir el cobro de un peaje” a todo aquél que circule por ahí. A cambio, serán las encargadas de realizar las obras y el mantenimiento, viejo cuento. El Estado se desentendería de las condiciones de seguridad de las rutas y quedarían a la deriva de no ser “rentables” para los empresarios.
Julio Pérez @Juliomp25
Viernes 14 de febrero 21:43
Este viernes el vocero presidencial Manuel Adorni comunicó en conferencia de prensa la decisión del Gobierno de avanzar en la privatización de Corredores Viales S.A. Esta empresa estatal creada por el macrismo y que se mantuvo durante la gestión de Alberto Fernandez, fue un avance privatista sobre Vialidad Nacional. El estado de las rutas en peligro y la posibilidad de aumento en los peajes.
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La empresa estatal, cuyos accionistas son el Ministerio de Transporte (51%) y la Dirección Nacional de Vialidad (49%), se encargaba del mantenimiento y construcción de rutas, autopistas y autovías nacionales que unen las provincias y al país con sus vecinos del Mercosur. Actualmente, la empresa estatal tiene a cargo sectores de las rutas 3, 5, 7, 8 y 9, entre otras. También controla las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas.
El Presidente Javier Milei ha tomado la decisión de iniciar la privatización de Corredores Viales S.A.
Esta privatización por concesión permitirá realizar la extinción de los contratos de concesión vigentes y la posterior venta de la empresa estatal, permitiendo generar un… pic.twitter.com/Ez5NmcvQph
— Ministerio de Economía (@MinEconomia_Ar) February 14, 2025
Luego del anuncio de privatización del Belgrano Cargas, este mediodía Adorni anunció que “el Estado deja su rol de constructor y administrador vial para asumir funciones de promotor y supervisiones que desarrolle el sector privado”. Así rutas nacionales en las que se puede transitar libremente quedarán accesibles para instalación de cabinas de peajes por privados.
Más peajes, tarifas más altas y peores condiciones para lxs usuarixs
Las concesiones privadas tienen un único objetivo: maximizar ganancias. Como ya ocurrió en otras privatizaciones de autopistas y rutas, esto se traduce en más cabinas de peajes, tarifas exorbitantes (por encima de la inflación) y rutas en mal estado porque las empresas priorizan reducir costos antes que invertir en mantenimiento.
A su vez el estado pierde el control sobre un servicio estratégico, un avance en la pérdida de soberanía sobre las arterias del país. Por ellas circulan no sólo miles de personas que van a ser obligadas a pagar para transitar su propio país, sino que también se transportan los alimentos y bienes que precisa la población.
Después de un año de abandono del gasto público, Milei culpa a su propia desinversión por el estado de las rutas para justificar la privatización. Del total de recortes en 2024, la obra pública fue la más afectada, representando un 24% del total, según el centro CEPA.
13. En materia de obra pública, el escenario es de una paralización casi total de las partidas presupuestarias, con caídas cercanas al 100%. pic.twitter.com/c56HmcizGX
— Centro CEPA (@ctroCEPA) January 16, 2025
El viejo cuento de promover el vaciamiento para garantizar negociados a los privados. Mientras el estado de las rutas se abandonó, Milei destinó más de 13.000 millones de dólares para el pago de la deuda. Se priorizo la ganancia de los especuladores por sobre la seguridad de los usuarios de rutas y autopistas. Además mantuvo y aumentó los impuestos como “Ganancias” o “monotributo” a los trabajadores, que cada vez menos van para educación, salud u obras públicas sino que van a la sangría de la deuda externa y los negociados tarifarios de los empresarios amigos de Milei. Es necesario enfrentarlo.
